Nidec Ultra-Thin Machine Retrofit ဖြေရှင်းချက်

နိဒါန်း

ဓာတ်လှေကားများသည် သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ဘဝစက်ဝန်းပါရှိသော အထူးကိရိယာများဖြစ်သည်။ ဆယ်စုနှစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီးနောက်၊ ဓာတ်လှေကား စက်ပစ္စည်းများကို အသစ်ပြန်လည် ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းများသည် ပိုမိုပျံ့နှံ့လာခဲ့သည်။ ဓာတ်လှေကားအမြန်နှုန်းနှင့် အရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖြေရှင်းချက်အမျိုးမျိုးကို ပေးပါသည်။

I. ဓာတ်လှေကားဟောင်း Retrofit Demand အတွက် ဇာတ်လမ်းများ-

1. အစိုးရပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဓာတ်လှေကားအဟောင်းများ။

2. 2014 ခုနှစ်မတိုင်မီ အဆင့်မြင့်ဓာတ်လှေကားများ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

3. နိုင်ငံတော်ကြွေးမြီစီမံကိန်းများအတွက် အရည်အချင်းမပြည့်မီသော ဓာတ်လှေကားဟောင်းများ။

4. နဂိုအတိုင်းပင်မဖွဲ့စည်းပုံများပါရှိသော ဓာတ်လှေကားများသည် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှု ညံ့ဖျင်းပြီး မကြာခဏ အသေးစားချို့ယွင်းမှုများရှိသည်။

II အလွန်ပါးလွှာသော စက်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် စျေးကွက်အခွင့်အလမ်းများ

အလွန်ပါးလွှာသော ဆွဲငင်အားစက်များကို ပြည်တွင်းစက်ခန်းမရှိ ဓာတ်လှေကားဈေးကွက်တွင် နှစ်ပေါင်း ၂၀ ကျော် အသုံးချခဲ့သည်။ ဓာတ်လှေကား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့်ကုမ္ပဏီများထံမှ တုံ့ပြန်ချက်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ဆူညံသံမြင့်မားခြင်း၊ အချိန်မတန်မီ အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း၊ မော်ဒယ်များစွာနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ဆိုက်တွင်းတည်ဆောက်မှုကဲ့သို့သော နာကျင်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။ ဤပြဿနာများသည် အိမ်ခြံမြေပိုင်ရှင်များနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပေးသူများ နှစ်ဦးစလုံးအတွက် ရေရှည်ပြဿနာများဖြစ်စေပြီး ကြီးမားသော၊ တိကျမှုမြင့်မားသော အစားထိုးလဲလှယ်မှုတောင်းဆိုမှုအား မောင်းနှင်ပေးကာ သိသာထင်ရှားသော စတော့ရှယ်ယာဈေးကွက်တွင် အမြတ်ဝေစုများကို ဖော်ဆောင်ပေးပါသည်။

III အလွန်ပါးလွှာသော စက်ပြန်လည်trofit တွင် အဓိကစိန်ခေါ်မှုများ

1. Dimensional Compatibility- မူရင်း အလွန်ပါးလွှာသော စက်များ၏ တင်းကြပ်သော တပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာများကို ပြည့်မီရန် ခက်ခဲသည်။ အစားထိုးစက်နှင့် မူလယူနစ်ကြားတွင် တပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် ကောက်လှိုင်းသတ်မှတ်ချက်များ မကိုက်ညီပါက နေရာအနှံ့ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဆောက်လုပ်ရေးအခက်အခဲနှင့် အန္တရာယ်များကို တိုးပွားစေသည်။

2. စနစ်သဟဇာတဖြစ်မှု- ပင်မထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် စက်၏လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒီဇိုင်းနှင့် ကုဒ်နံပါတ်များကြားတွင် တွဲဖက်မှု ညံ့ဖျင်းပါသည်။ ဓါတ်လှေကားတုန်ခြင်းနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံများကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြုပြင်မှုအပြီးတွင် ပြဿနာများသည် ပိုင်ရှင်များလက်ခံမှုကို နှောင့်နှေးစေပါသည်။

3. မပြည့်စုံသော မော်ဒယ်လွှမ်းခြုံမှု- စျေးကွက်ရှိ အလွန်ပါးလွှာသော စက်များသည် 400kg မှ 2000kg အထိ သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်း 1m/s မှ 4m/s ဖြစ်သည်။ မတူကွဲပြားသော ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အမျိုးအစားစုံလင်သော ထုတ်ကုန်လိုင်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

4. လုပ်သားအင်အားသုံး ဆောက်လုပ်ရေး- သမားရိုးကျ ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများတွင် ဆိုက်အတွင်း ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းတို့ ပါဝင်သောကြောင့် တည်ဆောက်မှုကာလကြာရှည်ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်ခြင်းနှင့် အဆောက်အဦလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် ပြင်းထန်စွာ အနှောင့်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

IV Standard Ultra-Thin Machine Solutions များ မလုံလောက်ခြင်း။

အလွန်ပါးလွှာသော မော်ဒယ်များသည် အာကာသ အသုံးချမှုကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ဓာတ်လှေကားအသစ်များအတွက် မူလပစ္စည်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဓာတ်လှေကားဟောင်းများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ၎င်းတို့၏ လိုက်ဖက်ညီမှုမှာ မလုံလောက်ပါ။ ရွေးချယ်မှုသည် ရိုးတံအခြေအနေများအပေါ်အခြေခံ၍ သတိထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို universal အစားထိုးဖြေရှင်းချက်အဖြစ် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။

V. NIDEC Adaptive Retrofit ဖြေရှင်းချက်

U.S. ဓာတ်လှေကားပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းစျေးကွက်တွင် ရင့်ကျက်သောအတွေ့အကြုံကို အသုံးချခြင်း (စျေးကွက်ဝေစု 60% ထက်ကျော်လွန်၍ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် R&D နှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များနှင့်အတူ NIDEC သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစျေးကွက်တောင်းဆိုမှုများနှင့် အတိအကျကိုက်ညီသော အလွန်ပါးလွှာသောစက်များအတွက် အထူးပြန်လည်ပြင်ဆင်သည့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို စတင်လိုက်သည်-

1. Dimensional Reuse & Component Commonality- စက်၏တပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာ၊ ကောက်လှိုင်းအချင်း၊ groove အရေအတွက်နှင့် သတ်မှတ်ချက်များသည် မူရင်းယူနစ်နှင့် တူညီပါသည်။ ကြေးနန်းကြိုးများနှင့် ကောက်လှိုင်းများကို တိုက်ရိုက်ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဆောက်လုပ်ရေးအခက်အခဲ၊ အန္တရာယ်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်သည်။

2. ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- အချင်းများသော သံလိုက်စက်ကွင်းဒီဇိုင်းပါဝင်ခြင်း (သမားရိုးကျ axial သံလိုက်စက်ကွင်းဖြေရှင်းချက်များနှင့် ကွဲပြားသည်)၊ ၎င်းသည် ဝက်ဝံဝတ်ဆင်မှုကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပေးပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။

3. ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ကိုက်ညီမှု- သာလွန်ကောင်းမွန်သော စနစ်လိုက်ဖက်ညီမှုအတွက် စံ sine-cosine ကုဒ်နံပါတ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ တုန်ခါမှု၊ ဆူညံသံများနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများကို လျှော့ချရန် လည်ပတ်မှုမျဉ်းကွေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပြီး စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အမျိုးမျိုးသောလျှပ်စစ်အပြင်အဆင်များနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ရှေ့နှင့်နောက်တပ်ဆင်တည်ဆောက်ပုံများကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။

4. ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ လိုက်ဖက်ညီမှု- စက်ခန်းနှင့် စက်ခန်း-ခန်းမပါသော တပ်ဆင်မှုများ နှစ်ခုစလုံးအတွက် သင့်လျော်ပြီး ဝန်အား 450 ကီလိုဂရမ်မှ 2000 ကီလိုဂရမ်အထိ လွှမ်းခြုံကာ မြန်နှုန်း 3 မီတာ/စက္ကန့်အထိရှိသည်။

5. ရိုးရှင်းသောတည်ဆောက်မှု- မူလရိုးတံရထားတွဲအပေါက်များကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးအခက်အခဲနှင့် ကြာချိန်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး အိမ်ခြံမြေပိုင်ရှင်များအပေါ် သက်ရောက်မှုကို နည်းပါးစေသည်။

VI ။ ရွေးချယ်ထားသော လျှောက်လွှာကိစ္စများ-

1. Guizhou ပြည်နယ်၏ ပြည်သူ့ရှေ့နေချုပ်

2. ပေကျင်းနှင့် လူထုဆေးရုံ၏ Dongcheng ခရိုင်ကော်မတီ၏ အငြိမ်းစားကေဒါဗျူရို

3. ပေကျင်း LAIJIN ယဉ်ကျေးမှုနှင့် ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာ စက်မှုဥယျာဉ်

4. China Academy of Aerospace Aerodynamics (CAAA)

5. BAIC Motor R&D စင်တာ